Per decisione dell’Office of Rail and Road (ORR), l’Avanti West Coast è stato a lungo commercializzato e popolare 7:00 Manchester Piccadilly-Londra EustonIl servizio sarà soppresso dalle tariffe per i passeggeri pubblici a partire da metà dicembre. Ma il treno non viene fisicamente ritirato dal servizio: lo stesso intercity Avanti continuerà a raggiungere la capitale in meno di due ore, con equipaggio al completo e ancora in orario; l’unica differenza è non prenderà passeggeriessere. Ciò ha causato sia delusione che critiche nel settore ferroviario.
Motivo della decisione ORR: affidabilità tariffaria e perdita di entrate
Conosciuta come l’ammiraglia dell’Avanti, la rimozione di questa spedizione portò all’ORR Inizierà il 15 dicembreFa parte di un cambiamento tariffario più ampio che dovrebbe rendere le operazioni quotidiane più affidabili. In pratica, il treno e l’equipaggio rimarranno gli stessi, ma il sistema di programmazione ferroviaria richiede che la partenza delle 7:00 sia inclusa nell’orario come “vuoto” per garantire che i servizi successivi a Euston possano arrivare in orario.
Questo treno è fondamentale per i viaggiatori d’affari provenienti dal nord, completando il viaggio in 1 ora e 59 minuti e con tariffe di sola andata che arrivano fino a £ 193. Una delle corse mattutine più nevose. I ferrovieri e i commentatori affermano che questa disposizione insolita – il treno che si trova sulla banchina in bella vista dei passeggeri ma non gli è permesso salire – è un simbolo di grande frustrazione. Il costo di questo espresso vuoto sarà finanziato dai contribuenti.
Modifiche tariffarie più ampie e fattore concorrenza
Due fattori principali hanno influenzato la decisione di ORR:
- Stabilità tariffaria:L’autorità mira a stabilizzare i servizi sulla linea principale della costa occidentale per evitare interruzioni a seguito della debacle tariffaria del maggio 2018.
- Nuovi servizi ad accesso aperto:Un altro fattore importante è l’impatto sulla rete dei nuovi servizi ferroviari ad accesso libero di Lumo, di proprietà di FirstGroup, inclusa la tratta Stirling in Scozia. Mentre i ricavi di Lumo vanno direttamente all’operatore, i ricavi di Avanti vengono trasferiti al Dipartimento dei trasporti (DfT).
Poiché la rete aveva bisogno sia di assorbire nuovi treni che di mantenere l’affidabilità, ORR ha deciso di rimuovere questo redditizio servizio Avanti dal programma passeggeri. Si prevede che questa situazione insolita continui fino al prossimo cambiamento tariffario di maggio; Ciò significa che il treno viaggia senza passeggeri. Più di 100 viaggiVuol dire che può. I nomi più importanti del settore sottolineano che i clienti sono disposti a pagare tariffe elevate per questo viaggio veloce e affermano che la decisione di far viaggiare il treno vuoto rivela la necessità di una gestione più chiara della “mente guida” della ferrovia.
