In risposta alla crescente valutazione e utilizzo di veicoli ferroviari di origine cinese da parte degli operatori europei, i politici europei sono chiamati ad agire rapidamente. concorrenza lealeL’UNIFE richiede varie misure correttive con l’obiettivo di attirare l’attenzione su quanto questi sviluppi siano critici nella lotta della catena di fornitura ferroviaria europea contro i sussidi internazionali e le distorsioni del mercato.
Sussidi esteri e distorsioni del mercatoSecondo l’UNIFE, una competitività approfondita dovrebbe basarsi su regole chiare stabilite con i paesi terzi e sulla determinazione strategica degli appalti pubblici. Ciò è particolarmente evidente quando i produttori extraeuropei offrono sussidi e altri vantaggi. Per rispondere a queste sfide, l’Associazione indirizza l’UE con le seguenti richieste chiave: Quadro giuridico più forte, Costi del ciclo di vitaprocessi di gara mirati e Preferenza europearafforzamento del meccanismo.
Enno Wiebe, Direttore Generale UNIFE, rapporto, interoperabilitàE economie di scalaSottolinea l’importanza di fornire prodotti sostenibili e di alta qualità che supportino le imprese e la sicurezza in Europa riducendo al tempo stesso i costi.
Punti salienti del regolamento UE sui sussidi esteri (FSR)
UNIFE contro i sussidi esteri strumenti più potentisostiene che è necessario e F.S.R.Richiede un monitoraggio più completo. cinese CRRCAfferma che lo squilibrio competitivo che potrebbe essere creato dai contratti di in Portogallo e Austria e dagli ordini futuri aumenta le preoccupazioni. Nel processo di revisione procedure semplificate, Colmare le lacune negli appalti e nel leasing del settore privatoE progetti di trasporto urbanoSi suggerisce di abbassare le soglie di notifica degli appalti pubblici per poterle affrontare in un contesto più ampio.
Rischi per la sicurezza e tecnologie critiche
L’UNIFE ricorda che le imprese europee rispettano gli attuali rigorosi standard di sicurezza, sociali e ambientali per tutti gli attori economicisostiene l’applicazione di standard simili. Per garantire la sicurezza in futuro Forniture da paesi terzidovrebbero essere esaminati attentamente. Segnalazione e ERTMSQuando si tratta di tecnologie critiche come Rischi per la sicurezza che possono derivare da fornitori di paesi terziÈ necessario adottare un approccio particolarmente cauto. Inoltre, l’infrastruttura ferroviaria europea supporta anche la mobilità ferroviaria militareIn questo contesto, si conclude che bisogna diffidare dei fornitori inaffidabili o provenienti da paesi che non condividono i valori europei. Per questo motivo si sottolinea che la presenza di aziende statali straniere nel mercato ferroviario dell’UE dovrebbe essere monitorata più attentamente.
