Ian Choudri, CEO della California High Speed Rail Authority, come principale punto di riferimento per concentrarsi sul passato e sul futuro del progetto. La California lancia il piano ferroviario ad alta velocità 2026sottolinea. Rapporto MaddyIn un’apparizione come ospite nello show, Choudri condivide le sfide iniziali, i progressi attuali nella Central Valley e la sua visione per riunire San Francisco e Los Angeles.
In occasione del punto di svolta del progetto, Choudri, entrato in carica nel 2024, ha sottolineato l’importanza di ricostruire la fiducia del pubblico, sottolineando che l’obiettivo è o riusciremo o non riusciremo a portarlo a termine. C’erano grandi aspettative nella fase iniziale perché i dettagli critici come i percorsi e l’ordine di lavoro non erano chiari quando veniva ricevuta l’approvazione degli elettori. Il rapido processo di costruzione è stato avviato prima che questioni come l’acquisizione dei terreni e il trasferimento dei servizi fossero pronti. Gli sforzi sono ora per lo più diretti all’adozione di piani a lungo termine per l’acquisizione di terreni; Dell’amministrazioneSottolinea che “doveva prendersi il tempo per acquistare il terreno di cui avevamo bisogno per costruire una casa”.
Valle centrale tra Merced e Bakersfieldnella sezione, circa 120 migliaLa costruzione della strada guida per il tratto longitudinale Entro la fine del 2026Si prevede di completarlo e poi inizieranno i lavori di posa della ferrovia. La direzione sta già acquistando materiali come rotaie, sistemi di catenaria e apparecchiature elettriche. La struttura logistica con sede a Wasco si concentra sulla garanzia della fluidità della catena di approvvigionamento trasportando i materiali ricevuti dalla rete merci nazionale al corridoio della Central Valley. Questa mossa dimostra che siamo preparati in termini di clima e stock per rapidi progressi una volta completata la strada guida.
piani futuriIl nuovo piano industriale, la cui entrata in vigore è prevista all’inizio del 2026, fornirà servizi nel Nord. a Gilroye nel sud a Palmdalepropone una strategia mirata all’espansione. Queste estensioni renderanno la Central Valley parte di un corridoio continuo. Choudri ritiene che il triangolo Merced-Gilroy-Palmdale sarà sviluppato una volta forniti i finanziamenti e i permessi necessari. alla fine degli anni ’30precisa che può essere completata da; Il piano non considera questo progetto come una questione politica ma come un progetto che durerà per generazioni. infrastrutture pubblicheSostiene che dovrebbe essere visto come
Indicatori forti ed effetti regionaliIn termini di traffico, Choudri sottolinea la visibilità che emergerà quando i treni raggiungeranno la piena capacità. Corrente sulla Central Valley 97 chilometri di strada guida completataViene citato come prova concreta del progresso e afferma che il progetto si è trasformato in un quadro “reale, visibile e in accelerazione”. Sottolinea inoltre come il viaggio in treno ad alta velocità di 45 minuti tra Fresno e San Jose per il futuro rimodellerà le opportunità regionali, stimolerà lo sviluppo economico e come questi investimenti possano trasformare la regione in modo simile al modello di sviluppo dei principali paesi del mondo.
