Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia(TCDD) Direttore Generale Veysi Kurtha condiviso i risultati raggiunti nel settore ferroviario nel 2025 e gli obiettivi strategici per il 2026. TCDD, che ha fatto una rivoluzione silenziosa nelle infrastrutture di trasporto della Turchia, 4mila164 chilometri di nuova lineaha proseguito la sua costruzione e ha segnato il 2026 come “anno delle aperture”.
La rete ferroviaria in numeri: aumento di capacità e ammodernamento
La rete ferroviaria di Türkiye ad oggi 13mila 919 chilometriHa raggiunto . di questa rete 2mila251 chilometrisezione, che è stata implementata dal 2002 Treno ad alta velocità (YHT)crea linee. Tuttavia, il vero successo sottolineato dal direttore generale Kurt va ben oltre la lunghezza della linea. enorme miglioramento della capacità tecnica. Mentre nel 2002 solo il 19% della rete era elettrica e il 23% segnalato, nel 2025 queste tariffe sono aumentate rispettivamente al 52% (7mila 274 km) e al 61% (8mila 419 km). Questa trasformazione non è solo un aumento numerico; più sicuro, più efficiente e ad un’impresa rispettosa dell’ambienteÈ la prova più concreta della transizione.
Potere di investimento: gestione di un budget gigantesco di 97,2 miliardi di lire
TCDD, assegnatogli per il 2025 97,2 miliardi di lireHa dimostrato una performance elevata convertendo il 98% della sua enorme allocazione di investimenti in progresso fisico. L’importo totale dell’investimento che copre il periodo 2003-2025 è a 65,9 miliardi di dollariraggiunto. Oggi l’istituzione si è diffusa in tutta la Turchia. 146 progetti contemporaneamenteÈ diventata un’enorme potenza ingegneristica e logistica in grado di gestire
Ultima situazione nei progetti critici di treni ad alta velocità
L’anno 2025 è stato il periodo di preparazione più intenso prima della “stagione del raccolto” per i progetti che collegano tutte le parti della Turchia con le reti di ferro:
- Progetto del treno ad alta velocità Ankara-İzmir:Nel corso del 2025 si è registrato un ritmo di lavoro intenso in tutti i settori, dai tunnel alle strutture artistiche.
- Linea Mersin-Gaziantep:In questo progetto, che è il cuore dell’industria e dell’export, sono in fase di completamento le opere infrastrutturali che collegheranno i porti del Mediterraneo all’Anatolia sud-orientale.
- Linea Karaman-Ulukışla:Ora sono attesi processi di test e certificazione su questa linea, dove i lavori infrastrutturali sono stati completati ad una velocità record del 99,8%.
Integrazione con l’industria: linee di giunzione e dorsale logistica
Affermando che le ferrovie non riguardano solo il trasporto passeggeri, Veysi Kurt attribuisce particolare importanza alla questione delle “linee di giunzione” (capillari che collegano le zone industriali alla linea principale). Oltre alle 6 linee completate nel 2025, in 10 regioni diverse Linea di giunzione di 163,8 chilometriLa sua costruzione continua senza sosta. Questa strategia consente ad una zona industriale organizzata (OIZ) di essere direttamente collegata ai porti e ai varchi di frontiera, riducendo i costi per l’esportatore e migliorando la produttività della Turchia. competitività globaleAumenta. La missione di TCDD non è solo quella di gestire i treni, ma anche di costruire una solida spina dorsale di corridoi commerciali internazionali all’interno della Turchia.
Infrastrutture resilienti post-catastrofe e responsabilità sociale
Il 2025 è stato anche l’anno in cui le ferite nella zona terremotata si sono rimarginate. Le strade critiche come la linea Malatya-Gölbaşı-Narlı sono state rimesse in servizio, contribuendo alla ripresa economica della regione. L’infrastruttura ferroviaria è più resistente ai disastri con lavori di ammodernamento. resiliente e sicuroè stato fatto.
2026: Obiettivo di diventare il centro logistico di Türkiye
Secondo il direttore generale Kurt, il 2026 segnerà una pietra miliare nella storia ferroviaria della Turchia. Quest’anno, quando verranno messe in funzione molte linee, la ferrovia diventerà la principale spina dorsale delle reti logistiche nazionali e globali, in linea con la visione di Türkiye per il 2035 e il 2053. Quando l’integrazione sugli assi nord-sud ed est-ovest sarà completata, la Turchia non sarà solo un ponte, nel trasporto ferroviarioSi trasformerà in un centro globale (hub).
